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Fahren mit dem Karoq, Erfahrungen

Lavastyle

Forenmaskottchen
Bei der Fahrleistung wäre da nicht ein Diesel besser ?
 

Lavastyle

Forenmaskottchen
Wenn ich annehme, das die 70km reiner Arbeitsweg ist (hin und zurück zusammen), bei ca. 220 Arbeitstagen im Jahr bist Du bei 15400km/Jahr. Wenn jetzt nicht große Urlaube mit viel Entfernung mit Auto dazu kommt, bleibst bei ca. 20.000 km/Jahr. Da würde ich überlegen, ob ich den Benziner oder den kleinen Diesel nehme. Hast Du einen eigenen WoWa, dann sowieso eher den Diesel !
 

Neuling

War schon mal da

Also wenn du meinst einen Wohnwagen dann eher nicht
 

Lavastyle

Forenmaskottchen
Rechne doch selbst mal den Vergleich: Spritpreis pro Liter / Versicherung / Steuern / Wartungen (Service) …
Wie lange willst Du das Fahrzeug nutzen (Wiederverkauf?) …
Höherer Neupreis, höhere Steuern, höhere Versicherung, höhere Servicekosten - das muss durch die gefahrenen Kilometer (günstigerer Verbrauch) wieder aufgeholt werden. Was offensichtlich bei den ersten Eintragungen bei spritmonitor.de auch nicht mehr so einfach werden dürfte.
Scheinbar lässt sich der 1.5TSI sehr "sparsam" fahren !
 

HolgerB29

Dauergast
So ist es. Wir haben ja noch einen Diesel Sportage von KIA. Fahre jedoch meinen TSI so sparsam, dass er dem Vergleich mit dem Diesel standhalten kann....und dabei ist mein Schwarzer viel komfortabler!
Habe mich für den Benziner entschieden, da ich ihn bei Bedarf an meinen Sohn weitergeben möchte und der ist beruflich auch in Städten unterwegs und von wegen Dieselverbot, da habe ich den Benziner gewählt.
Mal sehn, was die nächsten Monate so bringen, habe ja auch die Garantie auf 150.000 km verlängert....
Gruß an alle Karoq* - Freunde
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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