nicht nur von der Optik beirren lassen, wichtig sind auch Unterhaltskosten und Zuverlässigkeitsstatistiken. Und bei letzterem kommt der Cupra nicht gut weg.
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Scheibe/Rücksitze beheizt |
Anhängerkupplung* |
Soundsystem |
Tische/Tablet Halter |
Varioflex Sitze |
besseres Infotainment |
Massagesitze |
2 Handys wireless Laden |
mehr Assistenten |
besseres Licht |
Ganzjahresreifen |
Hab ich noch nie ausprobiert, aber ich glaube schon das er abbremsen.ok danke, aber er leitet keine Notbremsung ein, wenn man den Ton ignoriert?
Bei der AHK ist die Frage, welche AHK verbaut wird. Beim Tiguan eine AHK mit Kugelkopf aus Edelstahl? Oder eine lackierte AHK aus Stahl bei Karoy, welche nach dem ersten Einsatz rostet wie Hulle.beim Tiguan AHK Aufpreis 1035€, beim Karoq 585€, dafür würde ich sie mitnehmen. Assistenten sind z.B. Kreuzungsassistent, Ausparken auch bewegliche Gegenstände, beim Karoq sind es nur stehende meine ich. Tür Öffnung Warner, in der Großstadt sinnvoll. Weiß nicht ob sich die anderen unterscheiden die beide haben.
Licht heißt beim Tiguan nun HD Matrix, dynamisches Kurvenlicht, Fahrspur Projektion auf die Straße, aber ich denke auch ein normales Matrix sollte reichen!
Meine Frau ist auch Pro Karoq, ich denke ich mit einmal schlafen noch auch
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.
In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.
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