Zylinderabschaltung beim 1.5 TSI ACT mit DSG

[jw61]

Hallo,

habe gelesen, dass sich die Zylinderabschaltung seit 2012 bewährt hat und keine Motorschäden o.ä. bekannt sind.

Das Prinzip und die Bedingungen (Drehzahl-/-momentbereich) werden z.B.. auf YT gut erklärt und über Sinn und Nutzen
kann man wohl unterschiedlicher Meinung sein, aber WIE muss ich mir das praktisch während der Fahrt vorstellen?

Merkt man das ab- und wieder zuschalten?
Wird das i-wie im BC (nicht VC) angezeigt?
Ist das manuell (wie Start-Stop) oder durch codieren abschaltbar?

Gruß J

 

[FendiMan]

Wird im VC (wahrscheinlich im analogen Instrument auch) angezeigt, weder akustisch noch durch einen Ruck merke ich etwas davon.
Warum willst du das nicht?

 

[Pelle59]

Die Abschaltung merkst bei der Fahrt überhaupt nicht, bei Anzeige Momentanverbrauch steht darunter 2 Zylinder Modus, ansonsten siehst ein kleines ECO im Display. Es ist nicht abschaltbar aber der Bereich, wo es läuft ist sehr begrenzt.

 

[Bj-53]

Wenn du dein ACT stilllegen, abschalten würdest/ könntest, erlischt wahrscheinlich deine Betriebserlaubnis.

 

[Werner866]

Hallo, der Motor ist im 2Z Modus etwas lauter/brummiger. Während der Umschaltung ist ein ganz leichtes Ruckeln durchaus wahrnehmbar.
Wegen der Abschaltung würde ich an deiner Stelle bei Stemei nachfragen.

 

[jw61]

Klingt gut!

Abschalten ja/nein bezog sich darauf, ob es eine solche Möglichkeit (analog zur SSA) gibt, nicht darauf, dass ich
das System generell ablehne, das kann ich ja erst beurteilen, wenn den Motor länger intensiv getestet habe.

Derzeit wird in meinem MB die SSA abgestellt und nur dann aktiv genutzt, wenn es für meinen Bedarf sinnvoll ist
(Klassiker Bahnschranke o.ä.), ansonsten nervt mich die SSA etwas, aber die kann man ja manuell temporär (oder
im Cab mittels Dachmodul/Last Mode ständig) ausschalten - und auf diese Möglichkeit bezog meine Frage.

 

[gummihai]

Ist der gleiche Motor wie im Karoq*

 

[jw61]

Anzeige

Ja ok, das Video ist von 2012, deshalb die Frage nach dem heutigen Erfahrungsstand und der Praxis.

 

[gummihai]

Nicht alles von Volkswagen ist sicherlich gut, es gibt da einige abschreckende Beispiele/Motoren. Allerdings ist, wie du schon richtig bemerkst, das Video ist von 2012. Also gibt es also zu der Technik auch schon min. 8 Jahre Erfahrung. Da ich zumindest in dieser Richtung noch nicht den großen Aufschrei gehört/gesehen habe, muss ich davon ausgehen, dass man die Technik hier im Griff hat. Einzelne Fälle sicher ausgeschlossen. Ansonsten kann ich nur berichten, während meiner Probefahrt mit dem Motor ist alles völlig unmerkbar vonstatten gegangen.

 

[jw61]

Ja, wie Eingangs erwähnt wird die Zylinderabschaltung in anderen Foren bzw. bei Volumenmodellen (Golf/Tiguan usw.) als erfreulich unauffällig und robust beschrieben, deshalb fällt meine Wahl auf genau diesen Motor.

Mein Bruder war 2x vom VW-Steuerkettendesaster im 1.4 TSI betroffen und kann ein Lied davon singen...aber aktuell gibt es wieder ZR mit 240.000km Wechselintervall (ob die Spannrollen und WaPu mit Plastikflügelrad auch solange halten, ist ein anderes Thema) und da weiß man, woran man ist...für mich ok.

Frage Abschaltung/Codierung ist auch geklärt: Beides nicht möglich.

 

[Pelle59]

Ich hatte vorher 1,2 TSI, nach 60000 Steuerkette gewechselt, auf Kulanz