Zylinderabschaltung beim 1.5 TSI ACT mit DSG

[jw61]

Hallo,

habe gelesen, dass sich die Zylinderabschaltung seit 2012 bewährt hat und keine Motorschäden o.ä. bekannt sind.

Das Prinzip und die Bedingungen (Drehzahl-/-momentbereich) werden z.B.. auf YT gut erklärt und über Sinn und Nutzen
kann man wohl unterschiedlicher Meinung sein, aber WIE muss ich mir das praktisch während der Fahrt vorstellen?

Merkt man das ab- und wieder zuschalten?
Wird das i-wie im BC (nicht VC) angezeigt?
Ist das manuell (wie Start-Stop) oder durch codieren abschaltbar?

Gruß J

 

[FendiMan]

Wird im VC (wahrscheinlich im analogen Instrument auch) angezeigt, weder akustisch noch durch einen Ruck merke ich etwas davon.
Warum willst du das nicht?

 

[Pelle59]

Die Abschaltung merkst bei der Fahrt überhaupt nicht, bei Anzeige Momentanverbrauch steht darunter 2 Zylinder Modus, ansonsten siehst ein kleines ECO im Display. Es ist nicht abschaltbar aber der Bereich, wo es läuft ist sehr begrenzt.

 

[Bj-53]

Wenn du dein ACT stilllegen, abschalten würdest/ könntest, erlischt wahrscheinlich deine Betriebserlaubnis.

 

[Werner866]

Hallo, der Motor ist im 2Z Modus etwas lauter/brummiger. Während der Umschaltung ist ein ganz leichtes Ruckeln durchaus wahrnehmbar.
Wegen der Abschaltung würde ich an deiner Stelle bei Stemei nachfragen.

 

[jw61]

Klingt gut!

Abschalten ja/nein bezog sich darauf, ob es eine solche Möglichkeit (analog zur SSA) gibt, nicht darauf, dass ich
das System generell ablehne, das kann ich ja erst beurteilen, wenn den Motor länger intensiv getestet habe.

Derzeit wird in meinem MB die SSA abgestellt und nur dann aktiv genutzt, wenn es für meinen Bedarf sinnvoll ist
(Klassiker Bahnschranke o.ä.), ansonsten nervt mich die SSA etwas, aber die kann man ja manuell temporär (oder
im Cab mittels Dachmodul/Last Mode ständig) ausschalten - und auf diese Möglichkeit bezog meine Frage.

 

[gummihai]

Ist der gleiche Motor wie im Karoq*

 

[jw61]

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Ja ok, das Video ist von 2012, deshalb die Frage nach dem heutigen Erfahrungsstand und der Praxis.

 

[gummihai]

Nicht alles von Volkswagen ist sicherlich gut, es gibt da einige abschreckende Beispiele/Motoren. Allerdings ist, wie du schon richtig bemerkst, das Video ist von 2012. Also gibt es also zu der Technik auch schon min. 8 Jahre Erfahrung. Da ich zumindest in dieser Richtung noch nicht den großen Aufschrei gehört/gesehen habe, muss ich davon ausgehen, dass man die Technik hier im Griff hat. Einzelne Fälle sicher ausgeschlossen. Ansonsten kann ich nur berichten, während meiner Probefahrt mit dem Motor ist alles völlig unmerkbar vonstatten gegangen.

 

[jw61]

Ja, wie Eingangs erwähnt wird die Zylinderabschaltung in anderen Foren bzw. bei Volumenmodellen (Golf/Tiguan usw.) als erfreulich unauffällig und robust beschrieben, deshalb fällt meine Wahl auf genau diesen Motor.

Mein Bruder war 2x vom VW-Steuerkettendesaster im 1.4 TSI betroffen und kann ein Lied davon singen...aber aktuell gibt es wieder ZR mit 240.000km Wechselintervall (ob die Spannrollen und WaPu mit Plastikflügelrad auch solange halten, ist ein anderes Thema) und da weiß man, woran man ist...für mich ok.

Frage Abschaltung/Codierung ist auch geklärt: Beides nicht möglich.

 

[Pelle59]

Ich hatte vorher 1,2 TSI, nach 60000 Steuerkette gewechselt, auf Kulanz

 

[reddriver]

Was den 2-Zylinder-Modus betrifft. Hab die Anzeige dafür jetzt mal durch Zufall gefunden. Siehe Foto.
Allerdings passiert das nur in dieser Cockpit-Anzeige, auch nur in der Reichweiten-Anzeige, nirgends an anderer Stelle.

 

[FendiMan]

Die Eco-Anzeige in der oberen Leiste des VC kommt bei dir nicht?

 

[RedFL22]

Die Eco-Anzeige müsste in jeder Ansicht erscheinen. Der konkrete Hinweis "2-Zylinder-Modus" wie im Foto von @reddriver wohl tatsächlich nirgendwo sonst. Ich habe die Anzeige noch nie gesehen. Das liegt aber wohl daran, dass ich immer eine andere Cockpit-Anzeige und immer mit Navi-Karte in der Mitte ausgewählt habe.

 

[reddriver]

Die Eco-Anzeige in der oberen Leiste des VC kommt bei dir nicht?

Das Eco-Zeichen für den 2-Zylinder-Modus gab es nur noch bis Ende VFL. Ab FL ist das Vergangenheit, ebenso wie die Ganganzeige beim FL verschwunden ist, die ja nur im Manuellen und Sportmodus zu angezeigt wird.
Hab die 2 Zylinder-Modus Anzeige auch nur durch Zufall in meinem Dienst-Scala entdeckt. Dort hatte jemand das Cockpit genau in dieser Konfiguration eingestellt. Habs in meinem Karoq* dann auch gezielt gefunden.

 

[RedFL22]

Das mit dem VFL stimmt nicht so ganz. Ich habe ein FL Bj. 06/22 und die ECO- und die Ganganzeige noch. Die ist dann erst im Laufe der folgenden Modelljahre verschwunden, wenn Du sie nicht mehr hast.

 

[reddriver]

Ok, mein voriger war Bj. 11/20, also Mj. 21, der hatte das alles noch. Der jetzige 11/24 hat es nicht mehr. Möglich das die ersten FL die Anzeigen noch hatten.

 

[Marsathan]

Die Ganganezige ist mit MJ 2024,5 verschwunden.
Erst bei VW im Jahr 2023 und dann 2024 bei Skoda.

Ich musste heute leider auch feststellen, das mit die Anzeige der Gänge etwas fehlt. Der tuckert nen LKW mit 56kmh im 7. Gang nen Berg hoch hinter her,
hab dann mal etwas Manuell geschalten, dann lief er ruhiger.
Den 2-Zylinder Modus habe ich bei mir aber noch nicht gefunden, allerdings merkt man das er "segelt" wenn er nur rollt.

 

[FendiMan]

Segeln ist nicht der Zweizylindermodus.
In diesem schaltet er 2 Zylinder ab, beim Segeln kuppelt er aus.

 

[reddriver]

Richtig, FendiMan.
Bei meinem 21er Karoq* hat man das »Segeln« noch deutlich gemerkt und auch an der Verbrauchsanzeige gesehen. Die zeigte minimalen Verbrauch, Leerlauf halt und wenn ich mich recht erinnere, verschwand dann auch die Ganganzeige und es war nur »D« zu sehen. Bei dem 25er jetzt konnte ich das bisher noch nicht feststellen. Er geht dann immer in den Schubbetrieb, zeigt 0,0 Verbrauch an, also kein Leerlauf.