Kalter Motor ruckelt leicht, 1.5 TSI

[Icke]

Und...

Ich bin weder Automechaniker, noch Entwickler, aber nach einem langen Autoleben und den Erfahrungen
mit dem Karoq der letzten Wochen, würde ich sagen, das Motormanagement lässt sehr zu wünschen übrig.

So wie es aussieht ist es eine Kombination aus vielen Faktoren.
Luftfeuchte, Temp., Lastmessung, usw. . Daher wird's vermutlich auch so lenge dauern.
Würde mich auch nicht wundern, wenn für die Software eventuell eine neue WLTP erfolgen muss.

Letztes Wochenende stand ich im Stau, Außentemp. 3 Grad, Motor war warm.

Standgas ging gar nicht. Plopp, ruckel und aus. - Die ganze Zeit.

Ständige Schwankung der Drehzahl. - Halten und langsam fahren sehr schwierig.

Gut, dachte ich. Da ist bestimmt doch ein Sensor oder so defekt.
Am nächsten Tag neuer Test, in der Firmentiefgarage.
Motor kalt, Außentemp. (Tiefgarage) ca. 20 Grad.
Nach Motorstart das typische Hoch und Runter im Drezahlmesser.
Angefahren, kurz leichtes Ruckeln, dann ok.
Standgas...fährt. Ok. Lass ich's mal darauf ankommen.

Mal schauen, wann er ausgeht.

Also, Rampe vom zweiten UG ins erste hoch, ohne Gas gegeben...was soll ich sagen.

Der ist ganz brav ohne ein Mucken im Schritttempo nach oben gefahren. - Im Standgas!
Ich finde auch, dass die zwei Zylinder erst viel zu spät wieder zuschalten.

Das "Nageln", wenn die Drehzahl leicht hoch genommen wird, ist doch recht deutlich wahrnehmbar. - Hört sich ein bisschen nach TDI an.

Sobald die Zuschaltung erfolgt ist alles wieder tutti.

 

[Gelöschtes Mitglied 4]

Hallo Icke, die von dir beschriebenen Probleme bzgl. des Motormanagements konnte ich bei "Meinem" nicht beobachten bzw. verifizieren.
Fahre einen 1.5 TSI Schalter.
Hier meine Erfahrung/Beobachtung:
Kaltstart:1200 U/min; nach 10 Sekunden 1000 U/min und nach weiteren 30 Sekunden 800 U/min die konstant beibehalten werden ohne jegliche Drehzahlschwankung.
Fahren mit Standgas ohne Mucken, der Motor geht nicht aus und dreht munter weiter.
Die Ab/Zuschaltung der Zylinder sind bei meinem weder zu hören noch zu spüren.
In einem Punkt muss ich dir recht geben, für einen modernen neu entwickelten Motor ist er doch recht brummig.
Dies betrifft den Leerlauf wie auch > 3000 U/min. Laufruhe geht anders.

 

[Joachim_K]

Mal eine ganz dumme Frage. Woran erkennt man die Abschaltung der Zylinder. Angeblich wird es im Display angezeigt. Ich habe diesen Hinweis bisher nie gesehen. Kann die Funktion abgeschaltet sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 4]

Ja, die Meldung erscheint im Display und ist abhängig von der Motordrehzahl.
Bedingung ist, dass die Motordrehzahl nicht unterhalb von 1400 U/min liegt und du kein Gas gibst.
Meldung kommt sehr häufig im Schiebebetrieb, also langsames rollen (Bergabfahrt) > 1400 U/min kein Gas geben.
Fahre allerdings einen Schalter, kann sein das beim DSG die Abschaltung anders funktioniert.

 

[Icke]

Hallo Icke, die von dir beschriebenen Probleme bzgl. des Motormanagements konnte ich bei "Meinem" nicht beobachten bzw. verifizieren.
Fahre einen 1.5 TSI Schalter.
Hier meine Erfahrung/Beobachtung:
Kaltstart:1200 U/min; nach 10 Sekunden 1000 U/min und nach weiteren 30 Sekunden 800 U/min die konstant beibehalten werden ohne jegliche Drehzahlschwankung.
Fahren mit Standgas ohne Mucken, der Motor geht nicht aus und dreht munter weiter.
Die Ab/Zuschaltung der Zylinder sind bei meinem weder zu hören noch zu spüren.
In einem Punkt muss ich dir recht geben, für einen modernen neu entwickelten Motor ist er doch recht brummig.
Dies betrifft den Leerlauf wie auch > 3000 U/min. Laufruhe geht anders.

Modell 2019 o. 18?

 

[Gelöschtes Mitglied 4]

Modell 2019 o. 18?

2018er

 

[anne]

Mal eine ganz dumme Frage. Woran erkennt man die Abschaltung der Zylinder. Angeblich wird es im Display angezeigt. Ich habe diesen Hinweis bisher nie gesehen. Kann die Funktion abgeschaltet sein.

Ich fahre einen DSG und da wird bei geringeren Geschwindigkeiten (40-50 km/h) und wenig Gas abgeschaltet. Wird im Display als „2-Zylinder-Betrieb“ angezeigt.

 

[Joachim_K]

Auf eBay kaufen

Danke für Eure Antworten. Ist mir innerhalb der 2500 km noch nicht aufgefallen. Muss es Morgen mal provozieren. Obwohl ich wohne in einer verkehrsberuhigten Zone und fahre dort nie mehr als 5-7 km/h. Gerade dort müsste doch die Abschaltung greifen.

 

[anne]

Das glaube ich nicht. Da könnte das Tempo echt zu gering sein. Versuch mal ruhig bei 40-50 km/h ohne Beschleunigung ohne Zu bremsen ein paar hundert Meter zu fahren. Du darfst natürlich nicht im Sportmodus oä. fahren. Bei mir ist normal eingestellt und wenn die Abschaltung greift, wird logischer Weise auch Eco angezeigt (ich bin nicht sicher, ob jedes Mal, aber zumindest häufig). Bin auf Deinen Bericht gespannt.

 

[Joachim_K]

Danke, ich werde es testen

 

[FendiMan]

Bedingung ist, dass die Motordrehzahl nicht unterhalb von 1400 U/min liegt und du kein Gas gibst.
Meldung kommt sehr häufig im Schiebebetrieb, also langsames rollen (Bergabfahrt) > 1400 U/min kein Gas geben.

Im Schiebebetrieb wird meines Verständnisses soundso kein Benzin eingespritzt, damit wird kein Benzin verbraucht.
Die Zyinderabschaltung, um die es hier geht, betrifft ja den aktiven Fahrmodus, dabei werden noch dazu die Einlass- und Auslassventile abgeschaltet.
Im Virtual Cockpit merke ich das an der Anzeige "eco".

 

[Gelöschtes Mitglied 4]

Bei meinem Handschalter gehts folgendermaßen:
Fahre im vierten, fünften oder sechsten Gang auf ebener Strecke oder bergab > 1400 U/min und kein Gas 2 Zylindermodus (Eco) ist aktiv, aber sobald ich das Gaspedal nur ein klein wenig antippe (Millimeter) wird auf 4 Zylindermodus umgeschaltet und die Eco-Anzeige erlischt.
Fahren mit 2 Zylindern und wenig Gas geht bei mir gar nicht, kann sein das es an der Motorsoftware liegt.

 

[Werner866]

Meiner (Handschalter) ruckelt nicht. Die eco Anzeige leuchtet sehr häufig und bleibt auch beim beschleunigen mit wenig Gas auf ebener Strecke. Wenn er die die restlichen 2 Zylinder wieder zuschaltet ist ein wirklich minimales Ruckeln bemerkbar - aber wirklich nur wenn man die Anzeige im Auge hat und somit weiß wenn er umschaltet.
Meine Softwareversion: 05E906018R - 6090, gebaut 01/19.

 

[PinWizard]

Das Ruckeln bis zur Betriebstemperatur von 70 Grad ist bei Skoda bekannt. Lt. meinem Freundlichen soll das Problem noch im ersten Quartal gefixt werden...

 

[gk4321]

Hallo zusammen!

Habe jetzt meinen Karoq ca. einen Monat und die ersten 1000 km hinter mir.
Ich kann kein ruckeln o.ä. feststellen. Auch der Übergang zu Zweizylinderbetrieb und zurück ist absolut unauffällig.
Es handelt sich um einen 1,5 TSI mit 7Gang-DSG.

Viele Grüße
Günter

 

[jaeck77]

Seit dem die Außentemperaturen bei uns in den Minusbereich gefallen sind ist mein 1,5TSI mit DSG auch am Ruckeln wie verrückt. Macht sich dann gut wenn man etwas langsamer über eine gefrorene Straße fährt. Fühlt sich an wie in einem Shaker. Werde das auch erst mal noch beobachten und mich dann mal bei Gelegenheit an meinen Händler wenden.

 

[karelszech]

Meiner (Handschalter) ruckelt nicht. Die eco Anzeige leuchtet sehr häufig und bleibt auch beim beschleunigen mit wenig Gas auf ebener Strecke. Wenn er die die restlichen 2 Zylinder wieder zuschaltet ist ein wirklich minimales Ruckeln bemerkbar - aber wirklich nur wenn man die Anzeige im Auge hat und somit weiß wenn er umschaltet.
Meine Softwareversion: 05E906018R - 6090, gebaut 01/19.

Hallo, bitte sagen Sie uns, wo Sie die Software gefunden haben. Danke

 

[Arne]

Zu dem Thema Ruckeln beim 1.5 TSI (bei mir Handschaltung)
Ich war letzte Woche beim Händler. Zuerst wollte er die Problematik nicht anerkennen. Mich mit der neuen Motorengeneration und der Zylinderabschaltung vertrösten.
Aber ich bin stur geblieben und wollte den Werkstattermin zur Überprüfung haben.
Nachdem er die von mir (und in diversen Foren) geschilderten Probleme aufgenommen hat, kam bei ihm im System eine Meldung.
Das Problem ist bei Skoda mittlerweile bekannt und wurde so aufgenommen:

• Ruckeln beim Anfahren, halten der Geschwindigkeit, Beschleunigen bis zu einer Motortemperatur von 70 Grad.
• Ruckeln bei Schubabschaltung
• Werkstattaufenthalt abbrechen, Lösung ca. Q2/2019

Somit ist bestätigt, dass es sich nicht um eine Einbildung handelt und es hier definitiv ein Problem gibt.
Dies betrifft natürlich alle im Konzern mit dem neuen 1.5 TSI.

Sobald ich weitere Informationen habe, werde ich mich wieder melden.

Hallo... perfekt beschrieben; Fahrverhalten genau wie bei meinem existent. Stand 12.2.19, die Technik beim FSH wussten davon nichts, der Vertrieb "prahlte" aber bereits mit einem update, was fast auf dem Weg sei....

 

[Werner866]

Hallo, bitte sagen Sie uns, wo Sie die Software gefunden haben. Danke

Die Software ist die, mit der er ausgeliefert wurde. Allerdings habe ich jetzt auch die Ruckler!

 

[karelszech]

Hallo, werden Sie sich über dieses Problem beim Händler beschweren?